Denture hélicoïdale

Dans le cas d'une denture hélicoïdale, les dents des roues sont inclinées par rapport à l'axe de rotation des deux arbres, ce qui permet d' "allonger" l'action de chaque dent au cours du temps.

À taille égale, les engrenages à denture hélicoïdale sont plus performants que ceux à denture droite pour transmettre puissance et couple. Du fait d'une meilleure progressivité et continuité de l'engrènement, ils sont aussi plus silencieux.

Ils sont parfois utilisés pour transmettre le mouvement entre des arbres non coplanaires et font alors partie des « engrenages gauches ».

ExempleRoues parallèles à denture hélicoïdale

Les deux axes de rotation sont parallèles.

Les dents des deux roues de l'engrenage suivent la forme d'une hélice.

ExempleRoues coniques à denture hélicoïdale

Les deux axes de rotation sont concourants et le plus souvent orthogonaux.

Les dents des deux roues suivent la forme d'une hélice rapportée sur la surface du cône.

ExempleCrémaillère à denture hélicoïdale

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Le calcul du rapport de transmission se fera de la même manière que pour la crémaillère à denture droite.

ExempleRoue et vis sans fin

L'une des deux roues est remplacée par une vis sans fin.

Pour le calcul du rapport de réduction, le "nombre de dents" de la vis correspond à son nombre de filets.

AttentionEfforts supplémentaires

L'inclinaison de la denture engendre :

  • des efforts axiaux (suivant l'axe de l'arbre) qui doivent être supportés par les éléments de guidage en rotation (paliers lisses, roulements à billes...)

  • des moments supplémentaires qui accentuent le fléchissement des arbres.

RemarqueLogo Citroën

Pour éviter d'avoir des efforts axiaux, Citroën a inventé le pignon à chevron dont il a tiré son logo.

De cette manière, les efforts axiaux s'annulaient et le montage de roulements conventionnels était suffisant.